近日，2026年第二季“书香铁路·我喜爱的好书”推介活动在中铁渤海轮渡3号船上举行，梁晓声、丁晓平、赵德发、王秀梅、孙润南等作家学者与铁路职工、旅客代表围坐一堂，共话阅读。一艘往返于烟台与旅顺之间的跨海巨轮，就此化身为一间漂浮在渤海之上的“海上书房”。

把一场全民阅读活动办在轮渡上，这个选择本身耐人寻味。烟台至旅顺的海上航程约7个小时，手机信号时断时续，窗外是无垠的海天。恰恰是这样的场景，让阅读摆脱了“需要专门腾出时间”的负担，变成旅途中一件自然而然的事。活动中全新推出的“书香轮渡”全民阅读服务产品，在船上设置400余种图书供旅客长期借阅。中国铁道出版社营销中心主任常雪说：“孩子在船上看书，老人也能静心阅读，这正是我们打造书香轮渡的初衷。”400多种书摆上船，图什么呢？就是让这7个小时里，有人能安安稳稳看会儿书。船上多一个翻书的人，这事儿就没白干。

今年2月1日起，《全民阅读促进条例》正式施行，这是我国首部专门规范全民阅读工作的行政法规，标志着全民阅读从“政策引导”迈向“法治保障”新阶段。条例明确要求“构建全民覆盖、普惠高效的全民阅读促进体系”，鼓励和支持社会力量“建设公共阅读空间”“丰富全民阅读场景”。从顶层设计到法治保障，全民阅读的“四梁八柱”正在夯实筑牢。

而“书香铁路”的实践，恰恰为条例所倡导的“丰富全民阅读场景”提供了一份来自铁道线上的生动答卷。铁路作为国民出行大动脉，每年承载着40多亿人次的流动，其场景优势得天独厚，是全民阅读的天然阵地。近年来，国铁集团将“书香铁路”从一项行业文化活动逐步升级为覆盖出行全链条的公共文化服务。国铁济南局联合铁道出版社公司、山东省图书馆在济南站、青岛站、烟台站等20个主要车站布设自助图书机，累计投放图书1500余册，为旅客提供免费借阅服务；南宁局建成覆盖全区14个设区市的高铁读书驿站，累计服务旅客超210万人次；沈阳局在管内品牌列车设置52个“书香列车”图书角，在各大车站候车室布设29处“书香驿站”，长白山站“书香麦觅”阅读区暑运期间往来旅客络绎不绝；重庆与成都携手打造国内首个跨省域高铁阅读网络“巴蜀高铁掌书廊”，在17个高铁站点设智能借阅柜，依托川渝阅读“一卡通”实现川渝两地249家公共图书馆图书异地归还、2000余个服务点市内通借通还；广州南站“书香驿站”藏书5000余册，日均服务旅客超过1000人次

建设“书香社会”，难点在于让阅读真正融入人们的日常生活动线。让阅读服务覆盖到每一个人，而不是只服务那些本来就爱读书、会去图书馆的人。要让人民群众多读书，前提是书得在人们够得着的地方。铁路把阅读的门槛降到最低——你不用做任何准备，书架就在候车的座椅旁、在列车的餐吧台、在轮渡的船舱里，随手就能抽一本。

更值得关注的是，“书香铁路”正在用铁路系统最擅长的“搭网络”方式，破解全民阅读中长期存在的一个结构性难题：文化资源的城乡分布不均。《条例》专门提出，要“重点扶助农村地区、革命老区、民族地区、边疆地区、欠发达地区的全民阅读，促进全民阅读均衡协调发展”。而铁路网络恰恰串联着城市与乡村、沿海与内陆。开往大凉山的5633次公益性慢火车上，“流动书箱”每月为沿线彝族村寨更新500册双语读物；在广西，18趟“书香列车”将阅读服务延伸至基层站点。这些实践说明，当铁路路网变成一条流动的公共文化传播脉络，优质文化资源就能沿着钢轨抵达那些传统图书馆覆盖不到的地方。截至2025年底，全国已有127个铁路枢纽站落地图书借阅服务，图书柜日均服务旅客超10万人次，候车阅读平均时长从4.3分钟提升至18分钟，高铁乘客电子书打开率较三年前提升了47%。数据的背后，是一张正在成型的、以铁路为骨架的出行阅读服务网络，它把“书香社会”从蓝图变成了普通人触手可及的日常。

当然，也要冷静地看到，设施建起来了，阅读习惯的养成却远非一朝一夕之功。“书香铁路”从2019年第一季启动至今已举办8季，推荐了几百种优秀图书，但能否真正让更多人在旅途中翻开一本书，还需要时间的检验。好在方向是对的。当《全民阅读促进条例》以法规的形式明确各方责任，当铁路系统把阅读服务从“搞活动”变成“搭设施”，当越来越多的车站、列车、轮渡上有了随手可及的书架，书香社会的根基就在这一点一滴的积累中变得越来越扎实。

那天夜里，轮渡缓缓驶出芝罘湾。甲板上的灯映在海面上，船舱里的书架前有人驻足翻阅，有人靠着舷窗坐下。第二天一早船到旅顺，这些人各自下船，各奔东西。但也许，有人会记住这个晚上——在海上航行的7个小时里，他读完了半本书。

“人民铁路为人民”，当书香沿着钢轨流动起来，人民需要的，就不只是一张车票、一趟准点的列车，还有抵达之前那段不被辜负的时光。书在手边，路在脚下——书香中国，就在这流动的旅途里，一点点铺展开来。